作為智能交通領(lǐng)域確定車輛身份的最重要手段，車牌識別技術(shù)已經(jīng)成長為現(xiàn)代社會中最普及、最成熟的模式識別技術(shù)之一，并在公路收費、監(jiān)測報警、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等場合中發(fā)揮著重要作用。

視威龍車牌識別系統(tǒng)無需鋪設(shè)線圈避免了安裝過程的復(fù)雜性，對可靠性和壽命影響很大，維修或安裝需中斷交通，破壞路面，影響路面壽命等。同時也避免了線圈有老化保養(yǎng)的問題，且線圈易被重型車輛、路面修理等損壞導(dǎo)致系統(tǒng)或故障率高或不能正常工作。基本無后期維護(hù)成本，施工簡單，減少工程成本。同時也避免了傳統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)實際使用效果受線圈、車輛檢測器、跟車距離等因素的影響線圈壞、車輛檢測器、車輛檢測器靈敏度不好時不能抓拍有漏抓拍或誤抓拍、前車擋住后車車牌時將無法完成后車號牌的抓拍識別的現(xiàn)象。主要應(yīng)用環(huán)境有如下幾個：卡口系統(tǒng)、移動偵測系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)。

在卡口系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　車牌識別技術(shù)較為典型的應(yīng)用為卡口系統(tǒng)，卡口系統(tǒng)通過架設(shè)在路段上的信息采集設(shè)備，實時采集、識別、記錄通過該監(jiān)控斷面的車牌信息，實現(xiàn)智能交通真正意義上的自動化智能。卡口系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于國道、省道、高速公路等應(yīng)用場景，整個系統(tǒng)的運行都圍繞著車牌號碼這個核心，車牌號碼識別是否準(zhǔn)確和高效直接影響了卡口系統(tǒng)的整體性能。　

在移動偵測系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　在移動偵測系統(tǒng)中，將攝像機安裝于公交車等特殊車輛，可實現(xiàn)車載移動抓拍。安裝于公交車上，可對在設(shè)定的時間內(nèi)進(jìn)入公交專用車道的社會車輛自動抓拍、識別車牌，用以檢測和記錄占用公交專用道的違章行為。

　　在事件檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用

　 在不允許停車的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，如果出現(xiàn)停車事件，檢測系統(tǒng)在檢測到停車事件的同時進(jìn)行車輛抓拍并識別、記錄車牌，以滿足違章處罰的要求。系統(tǒng)中首先設(shè)置攝像機預(yù)置位及相應(yīng)的違停檢測區(qū)域。在違停檢測區(qū)域內(nèi)對違停車輛進(jìn)行檢測，對檢測到的違停車輛實現(xiàn)自動放大，并對車牌進(jìn)行定位特寫抓拍，進(jìn)行車牌自動識別，與車牌圖片一起封裝為違章記錄上傳，抓拍完成后，攝像機自動回到預(yù)置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛。

停車場系統(tǒng)中的應(yīng)用

在停車場系統(tǒng)中車牌識別技術(shù)主要應(yīng)用于車輛自動管理，通過車牌比對自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于會員等方面的智能化管理。與其他應(yīng)用場景相比，停車場的識別環(huán)境具有識別角度大、單車通行、車速慢、燈光環(huán)境可控等特點，同時還要實現(xiàn)自動計時收費功能，這些都對車牌識別系統(tǒng)的識別率提出更高要求。不僅要識別正常環(huán)境下的任何一個車牌號，而且在極端環(huán)境下的車牌識別率也最好達(dá)到95%以上。

       視威龍車牌識別系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)高清照車牌攝像機、車牌識別軟件、車牌分析儀、交換機、終端PC電腦組成。白天識別率≥99，夜間識別率≥96%，極致優(yōu)化的車牌定位和識別算法，識別時間≤50毫秒;能識別普通藍(lán)牌、普通黃牌(單層)、新式軍車車牌、新式武警車牌、使館車牌、農(nóng)用車牌等各種規(guī)格汽車號牌。系統(tǒng)最大的優(yōu)點是無需埋設(shè)地感線圈，通過IP接口連接好攝像機、電腦、服務(wù)器，視頻流實現(xiàn)車牌識別，解決了工程商施工布線復(fù)雜的缺點，節(jié)省施工時間和成本。在硬件上集成了攝像頭、光學(xué)成像控制模塊、數(shù)字信號處理器、存儲器(數(shù)據(jù)和程序存儲器)、通信線纜、溫控模塊等，在軟件上，集成了車牌定位算法和車牌識別算法、光學(xué)畸變校正等多項先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。